Нелетный округ

Регионы предложили для этого изменить систему господдержки, но эксперты отмечают, что для регулярных рейсов просто не хватает дальнемагистральных самолетов. Одним из вариантов может стать переброска парка с закрывающихся международных маршрутов.

Программа госсубсидирования авиаперевозок на Дальнем Востоке может быть расширена, следует из сообщения по итогам совещания у вице-премьера, полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева. Во встрече в пятницу участвовали главы регионов округа, представители Минтранса, Минвостокразвития, Минфина, Росавиации, "Аэрофлота", S7, "Авроры", "ЮТэйр", "Уральских авиалиний" и "Якутии". Всего программ субсидирования две: вывоз пассажиров в европейскую часть РФ и поддержка сообщения в регионах. Первая длится с апреля по октябрь, открыто 67 маршрутов, на 53 из них летают 11 компаний. Объем субсидий в 2015 году — 3,3 млрд руб., с начала года перевезено 479 тыс. пассажиров. Региональная программа — круглогодичная на 124 маршрутах. В 2015 году выделено 4,2 млрд руб., на конец сентября израсходовано около 3 млрд руб.

Главной темой совещания стал поиск альтернативных перевозчиков на маршрутах в европейскую часть РФ после ухода с рынка "Трансаэро". Авиакомпания была основным конкурентом "Аэрофлота", летая по 17 направлениям, и перевозчики жестко боролись тарифами.

С апреля в ряд городов "Аэрофлот" поставил плоский тариф экономкласса — 11 тыс. руб. в одну сторону или 18 тыс. руб. в обе, аналогичную цену в те же города предлагала "Трансаэро".

Но после ее краха регионы жалуются на рост цен. Глава Приморья Владимир Миклушевский уже просил увеличить число рейсов из Москвы во Владивосток разными компаниями, так как цена билетов "Аэрофлота" при покупке за несколько дней до вылета выросла "от трех до пяти раз" (см. "Ъ" от 26 октября). "Аэрофлот" ссылался на временный дефицит из-за остановки "Трансаэро" и высокого спроса на плоский тариф. На совещании господин Миклушевский и глава Сахалина Олег Кожемяко признали, что выделенные "Аэрофлотом" самолеты не обеспечили объемы перевозок: количество рейсов уменьшилось, а цены выросли (компания летает 14 раз в неделю во Владивосток, по семь раз — в Южно-Сахалинск, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский). Не помог и приход "ЮТэйр", "ВИМ-Авиа" и "Икара", которые летают по направлениям "Трансаэро" в Магадан, Анадырь, Благовещенск, Владивосток и Петропавловск. Сейчас цены "ЮТэйр" и "Аэрофлота" на январь--февраль из Москвы во Владивосток в обе стороны — 22-24 тыс. руб.

В "ЮТэйр" "Ъ" заверили, что открытие новых рейсов на Дальний Восток "будет способствовать решению проблемы транспортной доступности Приморья". В S7 "Ъ" сообщили, что летают в Якутск, Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, а в зимнем расписании уже увеличена частота полетов. В "Аэрофлоте" "Ъ" не ответили. Источник, знакомый с ситуацией, говорит, что "наиболее ажиотажный спрос во Владивостоке и Хабаровске, дефицит около 1 тыс. кресел в неделю, несколько лучше в Южно-Сахалинске, отсюда с конца октября в Москву летает Boeing 777, который может принять на борт на 100 пассажиров больше".

Юрий Трутнев поручил Минтрансу, авиакомпаниям и регионам ДФО разработать меры, которые сохранят доступность перевозок с Дальнего Востока на уровне 2014 года — 430 тыс. человек. Предложения для правительства должна разработать рабочая группа. Но в округе обеспокоены и региональным сообщением: такие рейсы субсидируются, если пассажиропоток не выше 10 тыс. человек (при больших перевозках рейс считается рентабельным). Господин Кожемяко заявил, что "на практике востребованные населением рейсы, выйдя на этот рубеж, прекращают существование", поскольку тариф повышается, и предложил повысить порог до 20 тыс. человек. Губернатор также хочет сократить разницу в тарифах на перелеты внутри ДФО и дальнемагистральными маршрутами: авиабилет в соседний регион стоит дороже перелета в Москву.

"Парка дальнемагистральных самолетов на регулярных рейсах недостаточно для покрытия потребностей ДФО",— говорит исполнительный директор "Авиапорта" Олег Пантелеев. Часть флота могла бы освободиться из-за падения спроса на международных маршрутах, приостановки полетов в Египет, но пока непонятно, готовы ли чартерные перевозчики, помимо "Икара", работать в регулярном сегменте.

Россия готовит экономический удар по Турции за сбитый Cу-24

Россия в ответ на уничтожение самолета Су-24 турецкими военными намерена ввести ограничительные экономические меры в отношении Турции, которые могут затронуть проект "Турецкий поток", строительство АЭС, авиаперевозки и поставки продуктов питания.

Во вторник в Сирии потерпел крушение российский бомбардировщик Су-24. Самолет был сбит ракетой типа "воздух-воздух" с турецкого F-16 над сирийской территорией и упал в Сирии в четырех километрах от границы с Турцией. Президент России Владимир Путин назвал это "ударом в спину" со стороны пособников террористов.

Я хочу сказать об экономических мерах… Правительству поручено выработать систему мер реагирования на акт агрессии в экономической и гуманитарной сферах, — сказал Медведев, открывая заседание правительства в четверг.

Решение в отношении Турции принимается на основании норм закона о специальных экономических мерах и не будет противоречить нормам Всемирной торговой организации. Правила ВТО позволяют вводить все ограничительные меры в торговле товарами и услугами, в инвестициях в случае угрозы для национальной безопасности.

Премьер поручил правительству представить свои предложения по ответным мерам Турции в кратчайшие сроки — в течение двух дней. Все меры будут сведены в указе президента, а затем в соответствующем постановлении правительства.

Торговля и инвестиции

В качестве одной из мер Медведев предложил свернуть переговоры РФ и Турции по соглашению о преференциях в инвестициях, инвестиционные проекты двух стран также могут быть заморожены.

Турция является одним из ключевых экономических партнеров РФ, занимая пятое место по экспорту и 13-е по импорту в структуре российской внешней торговли. Основные экспортные товары РФ в Турцию — это газ, нефтепродукты, металлы, пшеница, уголь, нефть. Ключевыми импортными товарами являются овощи и фрукты, одежда и другие товары легкой промышленности.

По данным Минэкономразвития, инвестиционное сотрудничество России с Турцией сосредоточено в таких областях, как мобильная связь, топливно-энергетический комплекс, черная металлургия, атомная энергетика, автомобилестроение и банковское дело.

Предлагаю свернуть переговоры по подготовке соглашения о преференциальном режиме для услуг и инвестиций с Турцией, — сказал премьер-министр РФ, отметив, что меры затронут и ряд инвестиционных проектов с Турцией — они могут быть заморожены или свернуты.

Финансы, продэмбарго и туризм

Еще в начале октября глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев рассчитывал, что соглашение о зоне свободной торговли между РФ и Турцией по услугами и инвестициями будет подписано в 2016 году.

Теперь же меры правительства РФ в отношении Турции могут коснуться таможенных пошлин и проведения финансовых операций. В числе возможных мер также и приостановка программ экономического сотрудничества.

Там установлен такой набор мер: это и приостановление реализации программ экономического сотрудничества, и ограничения по финансовым операциям, и ограничения по внешнеторговым сделкам, и изменения по пошлинам таможенным ввозным и вывозным, меры воздействия на туристическую сферу, на перевозки, включая транзит, — сказал он.

Впрочем, крупнейшие российские туроператоры уже заморозили продажу путевок в Турцию, не дожидаясь официального запрета властей, хотя еще в октябре Россия и Турция обсуждали на министерском уровне возможность для российских туристов расплачиваться в рублях за услуги в Турции.

Рабочим и товарам из Турции вход запрещен

Среди ответных мер власти РФ рассматривают и вопрос о введении запрета на деятельность турецких компаний на территории страны, а также введение бессрочного эмбарго на импорт ряда продовольственных товаров из Турции, добавил Медведев. Кроме того, ограничения могут затронуть и использование рабочей силы.

Речь пойдет о введении ограничений и запретов на деятельность экономических структур Турции на территории России, ограничении и запрете поставок продукции, включая продовольственные товары, о выполнении работ и оказании услуг турецкими компаниями и о других ограничительных мерах, — пояснил Медведев.

После введения РФ продовольственного эмбарго в отношении ЕС турецкие компании существенно нарастили свое присутствие на рынке РФ, теперь российским импортерам, скорее всего, придется искать новых поставщиков. Впрочем, еще до выступления премьера, в четверг утром, Россельхознадзор уже сообщил, что начинает тотальную проверку овощей и фруктов из Турции.

Транспорт  и инфраструктура

Россия может ограничить или даже запретить вход в порты и воздушное пространство страны судов и самолетов Турции, заявил глава Минэкономразвития РФ Алексей Улюкаев.

Позже министр заявил, что решения в отношении Турции не обойдут стороной и крупные инфраструктурные проекты.

Закон дает право на ограничение права использования воздушного пространства и аэропортов. То есть, конечно же, может идти речь об ограничении как регулярных рейсов, так и чартерных, — сообщил Улюкаев.

Но власти РФ тщательно проанализируют риски для туроператоров и авиаперевозчиков из-за ограничительных мер в отношении Турции для возможной господдержки, попытался смягчить удар министр.

Проект газопровода "Турецкий поток" и строительство АЭС "Аккую" также подпадают под действие закона о специальных мерах, подтвердил глава Минэкономразвития России.

Этот проект ничем не отличается от любого другого проекта, и точно так же речь идет о нашем инвестиционном сотрудничестве, — сказал Улюкаев.

Акции "Газпрома" и "Аэрофлота" на Московской бирже немедленно отреагировали на слова министра падением.

Межправсоглашение РФ и Турции строительству атомной электростанции на площадке "Аккую" было подписано в 2010 году. Проект первой турецкой АЭС включает в себя четыре реактора типа ВВЭР. Мощность каждого энергоблока АЭС составит 1200 мегаватт. Стоимость проекта составляет примерно 20 миллиардов долларов.

Проект "Турецкий поток" предполагает строительство газопровода из РФ в Турцию через Черное море. Строительство планировалось начать в июне, но проект все еще остается в стадии обсуждения. Россия ждала формирования правительства в Турции, с которым можно было бы вести переговоры по межправсоглашению. Правительство было сформировано 24 ноября — в день, когда был сбит российский Су-24.

«Мечел» поделится углем

Глава ВТБ Андрей Костин официально признал переговоры кредиторов с «Мечелом» о выкупе Эльгинского угольного месторождения, крупнейшего актива компании. По словам банкира, скорее всего, актив выкупит Газпромбанк, но ВТБ готов поучаствовать в сделке, которая поможет «Мечелу» снизить долг перед Сбербанком, самым неуступчивым кредитором.

“Мечел” готов продать “Эльгауголь”, чтобы частично расплатиться по долгам,— заявил агентству Bloomberg глава ВТБ, одного из трех крупнейших кредиторов компании, Андрей Костин.

Принадлежащее «Мечелу» ООО «Эльгауголь» разрабатывает крупнейшее угольное месторождение компании — Эльгинское с запасами около 2 млрд тонн коксующегося угля. «Мечел» вложил в проект $2,5 млрд, из которых $2 млрд пошло на строительство железной дороги к БАМ. По словам господина Костина, вполне вероятно, что актив выкупит Газпромбанк, но ВТБ также рассматривает возможность участия в сделке, которая поможет улучшить финансовую позицию «Мечела».

Средства от продажи Эльги компания Игоря Зюзина может использовать на снижение долга перед Сбербанком (около $1,3 млрд), отметил глава ВТБ. Сбербанк единственный из трех кредиторов-госбанков не согласился на реструктуризацию долга «Мечела».

О том, что ГПБ может выдать кредит на выкуп Эльги неким инвесторам или сам купить актив, чтобы «Мечел» рассчитался со Сбербанком, источники “Ъ” рассказывали в середине июля. Но тогда окончательных договоренностей не было, не была утверждена и схема, говорили собеседники “Ъ”, близкие к участникам процесса. В конце октября Игорь Зюзин заявлял в интервью «России-24»: «У нас есть несколько предложений о партнерстве и продаже бизнеса. Мы очень внимательно их изучаем».

В «Мечеле», ГПБ и Сбербанке пока не комментируют заявление Андрея Костина.

Анатолий Джумайло

К 2020 году тарифы ОСАГО могут отпустить

 Стратегия развития страховой отрасли предполагает полный отказ от регулирования тарифа ОСАГО к 2020 г., сообщил замминистра финансов Алексей Моисеев (цитаты по ТАСС).

Позиция такая, что мы к 2020 г. планируем полностью отказаться от тарифного регулирования и вообще перейти от обязательных видов страхования к добровольным вмененным видам страхования, - сказал Моисеев.

Сейчас тариф на ОСАГО устанавливает Банк России. За последний год тариф повышался дважды, последний раз в апреле — на 40%. Одновременно тарифный коридор, в рамках которого страховщики могут устанавливать цены на ОСАГО, вырос с 5 до 20%.

Сейчас в большинстве регионов России страховщики установили максимальные тарифы на ОСАГО, выбрав верхнюю планку тарифного коридора. Конкуренция за клиента развернулась только в Москве.

Ранее председатель ЦБ Эльвира Набиуллина поручила страховщикам готовить дорожную карту либерализации ОСАГО, заявил президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Игорь Юргенс на форуме «Будущее страхового рынка». Это подтвердил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, обозначив, что это явно не вопрос ближайшего будущего: «Пока система не сбалансирована, бессмысленно ставить вопрос о сроках либерализации».

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) поддерживает идею либерализации тарифа ОСАГО, сообщил глава службы Игорь Артемьев, цитирует его ТАСС. «Мы 10 лет добиваемся, чтобы был убран фиксированный тариф на ОСАГО, потому что двигаться некуда", - сказал он.

Но участникам рынка сначала необходимо решить ряд проблем, среди которых страховое мошенничество и качество услуг, иначе цены на ОСАГО улетят «в стратосферу», уверен Чистюхин.

Жалоб на страховщиков много – это и неверный расчет коэффициента «бонус-малус», навязывание дополнительных полисов, невозможность купить ОСАГО, указывал он.

Сейчас почти 80% всех жалоб, которые поступают ЦБ — на страховщиков ОСАГО, следует из данных ЦБ. За III квартал доля жалоб на неверное применением скидки в ОСАГО (неверно посчитан «коэффициент бонус-малус») выросло втрое. Зато снизилось число жалоб на на навязывание услуг при продаже ОСАГО (с 38% во II квартале до 17% в III квартале) и отсутствие у страховщиков бланков полисов ОСАГО (с 32% до 11% соответственно).

Вице-спикер Госдумы предложил прекратить авиасообщение с Турцией

Вице-спикер Госдумы Николай Левичев ("Справедливая Россия") обратился к руководителю Росавиации Александру Нерадько с просьбой рассмотреть возможность полного прекращения авиасообщения между Россией и Турцией в связи с повышенным риском террористической угрозы для российских самолетов. Об этом пишет "РИА Новости".

Прошу вас рассмотреть возможность полного и немедленного прекращения авиасообщения между Россией и Турцией до того момента, пока не будут приняты исчерпывающие меры по устранению любых возможных источников террористической угрозы в турецких аэропортах, — говорится в обращении Левичева.

Депутат отметил, что национальный авиаперевозчик Турции Turkish Airlines летает из Стамбула и других турецких городов в населенные пункты, находящиеся в зоне повышенной террористической опасности.

Одновременно из этих же турецких аэропортов осуществляется отправление самолетов в различные российские города. В условиях, когда отношение властей Турции к террористической группировке "Исламское государство" (запрещена на территории России) нельзя назвать негативным, существует высокий риск проникновения боевиков в турецкие аэропорты, что может привести к повышению террористической угрозы для российских самолетов, - подчеркнул политик.

В 2014 г., по данным Федерации владельцев отелей Турции, эту страну посетили 4,4 млн туристов из России. Обращение Левичева в Росавиацию носит личный характер и никаких обязательных последствий не влечет.

Утром 24 ноября стало известно, что российский фронтовой бомбардировщик Су-24 потерпел крушение в Сирии у границы с Турцией. Минобороны России подтвердило эту информацию. По данным ведомства, Су-24, вероятнее всего, был сбит в результате обстрела с земли. Минобороны уточнило, что "все время полета самолет находился исключительно над территорией Сирии" и это зафиксировали "объективные средства контроля". Турецкая сторона объявила, что Су-24 сбит самолетом ВВС над ее территорией после неоднократных предупреждений.

Киев намерен зеркально ответить РФ на введение продэмбарго

Премьер-министр Арсений Яценюк заявил, что Украина зеркально ответит на введение Россией с 1 января продовольственного эмбарго.

Относительно эмбарго. Хочу четко отметить, что российские угрозы о введении эмбраго против украинских товаров с 1 января получат аналогичный зеркальный ответ украинской власти. На каждое российское решение об эмбарго против Украины будет аналогичное украинское решение об эмбарго против России, — сказал Яценюк на заседании кабмина в понедельник.

Россия в августе 2014 года ограничила импорт продовольственных товаров из стран, которые ввели в отношении нее санкции: США, государств ЕС, Канады, Австралии и Норвегии. Под запрет попали мясо, колбасы, рыба и морепродукты, овощи, фрукты, молочная продукция. В июне 2015 года в ответ на продление санкций Россия пролонгировала продуктовое эмбарго на год — до 5 августа 2016 года.

В августе 2015 года продэмбарго было распространено на страны, присоединившиеся к антироссийским санкциям, в том числе, с отсрочкой, на Украину. Запрет на ввоз украинского продовольствия, как и обычный режим торговли (сейчас значительная часть товаров поставляется с Украины в РФ беспошлинно), вступит в силу в случае применения Киевом экономической части соглашения об ассоциации с ЕС или с 1 января 2016 года, если трехсторонние переговоры с участием РФ не снимут российские озабоченности в связи с созданием зоны свободной торговли (ЗСТ) между Украиной и ЕС.

Минтранс ответил на предложение отложить сборы с фур

Глава министерства напомнил, что, согласно законодательству, принятому в 2011 году, переход на платную работу для фур на федеральных трассах должен был произойти с 15 ноября 2015 года — «что и было сделано». При этом, по словам министра, сбои системы взимания платы с грузовиков носят лишь локальный характер. Таким образом, министерство намерено разбираться с ними в индивидуальном порядке.

Там, где есть отдельные сбои, мы будем разбираться в индивидуальном порядке. Это, конечно, не очень хорошо, но любая система — даже самая сложная — где-то может, конечно, сбоить, — признал министр.

Он подчеркнул, что нынешняя ситуация находится «абсолютно под контролем разработчика». Соколов отметил, что ведомство не допустит, чтобы пользователи системы оплачивали некачественно оказанную услугу.

Плату за проезд большегрузных автомобилей весом более 12 т по федеральным трассам начали взимать 15 ноября. Расчет платы производится в специальной системе «Платон», регистрация в которой началась с 15 октября. Премьер-министр Дмитрий Медведев утвердил следующие тарифы для грузовиков: до 1 марта 2016 года они составят 1,53 рубля за 1 км пути и к 2019 году возрастут до 3,73 рубля за 1 км. Неоплаченный проезд или отсутствие счетчика будут наказываться штрафами в 5000 рублей для водителей и 450 000 рублей для юридических лиц.

Созданием и обслуживанием системы взимания платы с фур занимается компания «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС) — совместное предприятие сына Аркадия Ротенберга — Игоря Ротенберга (№9 в рейтинге «Короли госзаказа — 2015») и инвестиционного фонда «РТ-инвест» (25,01% у «Ростеха»).

Введение налога привело к протестам дальнобойщиков в регионах, которые жаловались также на массовые сбои в системе. 11 ноября президенту Владимиру Путину доложили об акциях дальнобойщиков, рассказал пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков. 20 ноября уполномоченный по защите прав предпринимателей Борис Титов направил письмо главе государства с просьбой перевести работу «Платона» в тестовый режим на год, поскольку система оказалась не готова к работе.

В тот же день Минтранс решил временно освободить водителей грузовиков от штрафов за отказ вносить плату за проезд по дорогам федерального значения до вступления в силу поправок в КоАП. В сообщении ведомства говорилось, что Минтранс и депутаты Госдумы проработали поправки в КоАП, согласно которым водители фур «будут освобождены от штрафов за нарушения внесения платы за проезд транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 т». Ведомство предложило также снизить до 50 000 рублей штрафы для владельцев большегрузных автомобилей, а за повторное нарушение установить их на уровне 100 000 рублей.

Pfizer запланировал крупнейшую сделку в истории фармацевтической отрасли

По данным собеседников агентства, Pfizer находится на продвинутой стадии переговоров о покупке производителя косметического препарата Botox, компании Allergan Plc, зарегистрированной в Ирландии. О сделке может быть объявлено 23 ноября, сказали они.

Стороны обсуждают цену в диапазоне от $370 до $380 за акцию, рассказали два источника. При цене на уровне $380 за бумагу суммарная стоимость производителя составит почти $150 млрд.

Представители Pfizer и Allergan отказались от комментариев.

Покупка Allergan могла бы позволить нью-йоркской Pfizer сменить адрес регистрации для налоговых целей. В то же время анонсированные планы министерства финансов США по сдерживанию сделок, предполагающих смену налоговой резиденции, могут отсрочить финальное соглашение и привести к изменению условий сделки, отметил один из собеседников Bloomberg.

Минфин США готовится объявить ужесточение регулирования в отношении инверсий, пишет Reuters. По данным агентства, ведомство уведомило ряд сенаторов и конгрессменов о намерении в ближайшие дни объявить о новых правилах, сдерживающих и сокращающих выгоду от корпоративных инверсий. Это касается типичных для мультинациональных компаний из США покупок меньших по размерам конкурентов из других стран и перевода всей компании под юрисдикцию этой страны, чтобы избежать налоговых требований США. Чаще всего для этих целей выбирается Ирландия, а менеджмент при этом остается в США.

Американцы поедут как перед кризисом

В нынешнем году почти 47 млн человек совершат поездки во время праздников, начинающихся на следующей неделе — это больше, чем в прошлом году, и является максимальным показателем с 2007 года.

 

По прогнозам Американской автомобильной ассоциации (American Automobile Association; AAA) в текущем году на День благодарения традиционные поездки к родным и знакомым совершат 46,9 млн американцев. Это на 300 тыс. больше, чем в прошлом году, и является максимальным показателем с ноября докризисного 2007 года. Количество американцев, которые решатся на траты ради поездки — учитываются поездки на расстояние не менее 80 км, растет уже седьмой год подряд. Многие экономисты рассматривают эти данные как еще один показатель потребительской уверенности граждан США. В нынешнем году предпраздничные и выходные дни в США приходятся на 25–29 ноября.

В эти праздники еще больше людей найдут время и средства, чтобы посетить своих родных и друзей,— заявил глава AAA Маршал Доуни.— И хотя многие остаются обеспокоенными относительно состояния экономики и своих личных финансов, большое количество американцев продолжает отдавать приоритет поездкам к близким людям на праздники». Почти 90% американцев (42 млн) предпочтут совершить путешествие на автомобилях. Во многом это произойдет благодаря продолжающемуся в США снижению цен на бензин: по данным ААА, средняя цена сейчас составляет $0,56 за литр, что на $0,17 меньше, чем в прошлом году. «Уже сейчас можно говорить, что это хороший подарок на Рождество,— отметил глава ААА.

Прогнозы автомобильной ассоциации о росте туристической активности американцев в текущем году подтверждаются выпущенным ранее прогнозом авиационной ассоциации Airlines for America. По ее данным, с 20 ноября по 1 декабря американские авиакомпании перевезут 25,3 млн человек, что является максимумом с 2008 года.

 

Евгений Хвостик

Минфин: инфляция в РФ в 2015 году может составить 12,4% или чуть выше

Инфляция в РФ в 2015 году может составить 12,4% или несколько выше, заявил журналистам замминистра финансов РФ Максим Орешкин.

У нас была оценка (по инфляции — ред.) 12,4% до конца года. Понятно, что если нефть останется ниже 40 долларов за баррель, где она сейчас, то цифра будет немного побольше, но не существенно, — сказал он.

"Надо понимать, что чем выше инфляция будет в этом году, то тем ниже она будет в следующем", — добавил он.

По итогам текущего года Минэкономразвития официально прогнозирует инфляцию на уровне 12,2%, хотя не исключает, что она может достигнуть 12,7-12,8%. В следующем году власти РФ ожидают резкого замедления инфляции — до 6,4%.

«Почта России» увеличила прибыль в 3 раза

С января по сентябрь 2015 г. «Почта России» получила 2,73 млрд руб. чистой прибыли, что более чем втрое больше прошлогоднего показателя в 837 млн руб., сообщила пресс-служба предприятия. Выручка за девять месяцев 2015 г. увеличилась на 10% до 110 млрд руб.

В 2015 г. продолжало расти количество международной почты: с января по сентябрь «Почта России» обработала 80 млн международных посылок и мелких пакетов, в 1,5 раза больше, чем за аналогичный период 2014 г., и почти в 3 раза больше, чем за девять месяцев 2013 г., говорит представитель почты. Кроме того, на прибыль повлияли финансовые услуги и запуск новых проектов – доставка почты на дом, экспресс-доставка для розничных и интернет-магазинов, отмечает он. Сказалась на росте прибыли и централизация закупок и переход на прямые контракты с поставщиками, говорит представитель «Почты России».

Около 80% всей международной корреспонденции приходится на пересылку дешевых китайских товаров, за год этот рынок вырос в 1,5 раза, говорит президент Национальной ассоциации дистанционной торговли Александр Иванов. Поэтому увеличился объем работы у «Почты России», на которую приходится не менее 90% международных отправлений, резюмирует он. Иванов отмечает, что предприятие лишилось бы этой доли, не начни оно реформу. Он напоминает, как несколько лет назад доставка из-за границы занимала несколько месяцев и в аэропортах скопилось до 1,5 млн неотправленных посылок. Сейчас же посылка из Китая идет около 10 дней, а потери сравнимы с европейскими показателями.

Одновременно с ростом международной корреспонденции падает число внутрироссийских отправлений, поэтому в целом размер рынка доставки посылок не изменился, говорит Иванов. Но доля «Почты России» на нем, по его словам, выросла с 4% в 2013 г. до 20% в 2015 г. за счет новых продуктов, быстрой и дешевой доставки.

Доля почты растет за счет падения доли рынка собственных служб доставки непрофильных компаний – например, интернет-магазинов.

Россия не собирается вводить запреты на ввоз рыбы

Россия не планирует вводить дополнительные запреты на ввоз рыбной продукции из-за рубежа. Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков подчеркнул:

Никаких ограничений не планируется, никаких запретов на импорт рыбного сырья, кроме тех, что были введены в рамках ответных контрсанкций, конечно же, не планируется.

Он добавил также, что главными импортерами рыбы в РФ остаются Китай, Чили, Вьетнам, Турция и Фареры. Шестаков заметил, что в России работает большое число компаний, которые фактически находятся под контролем зарубежного руководства – например, корейцев или китайцев.

Регламентировать их деятельность куда сложнее. При этом для таких организаций главное – ввезти как можно больше рыбной продукции, и их гораздо меньше волнует создание добавленной стоимости. 

В настоящее время принято постановление правительства, запрещающее таким компаниям давать разрешения на вылов рыбы. В скором времени, ожидается, будет принято постановление, которое разрешит изымать у этих компаний часть квот.

Названы главные причины экономических проблем России

В 2015 году на ухудшении ситуации в экономике России сказались несколько факторов, при этом антироссийские санкции оказали наименьшее влияние, заявил в эфире финской телекомпании Yle вице-премьер Аркадий Дворкович.

На падение ВВП влияло несколько факторов — девальвация нацвалюты, ее главной причиной стало практически 2-кратное или даже большее падение цены на нефть, снизился потребительский спрос, — отметил он.

Дворкович при этом подчеркнул, что антироссийские санкции оказали минимальный эффект в ухудшении ситуации в экономике РФ, в то время как сама она уже стабилизировалась: иностранным инвесторам не следует опасаться возникновения рисков при вложениях в российский рынок.

3 ноября президент РФ Владимир Путин заявил, что точка равновесия и баланса в российской экономике достигнута. По его словам, перед властями стоит гораздо более сложная задача — восстановить положительную динамику.

Глава ЕЦБ призвал страны ЕС к еще большей экономической интеграции

Глава Европейского центрального банка (ЕЦБ) Марио Драги заявил о необходимости еще большей интеграции банковского сектора и рынка капитала стран еврозоны, а также о важности укрепления системы финрегулирования.

"Для стран, являющихся частью единого рынка и пользующихся единой валютой, как в еврозоне, очевидно, что полностью интегрированная банковская система и рынок капитала, равно как и более высокая степень институциональной интеграции очень важны для защиты рынка", — сказал Драги, выступая в среду на конференции Open Forum 2015 в лондонском Сити.

По мнению Драги, для того, чтобы повысить доверие к банковскому сектору во всех странах еврозоны, необходима более надежная единая система регулирования.

Использование единой валюты повышает степень взаимной зависимости стран. Потенциальные последствия падения рынка гораздо серьезней, не в последнюю очередь, из-за того, что у стран нет собственной учетной ставки, с помощью которой можно регулировать потоки капиталов. Национальные власти, таким образом, не могут в полной мере защитить своих граждан от финансовой нестабильности без того, чтобы перетянуть на себя часть решений на уровне рынка, — отметил глава ЕЦБ.

Из-за "финансового раздрая", возникшего как следствие действий национальных правительств и повлекшего остановку потоков капитала в некоторых странах, единая валютная политика еврозоны во время кризиса пострадала, отметил Драги.

"Единый регулятор, пользующийся единой методологией, обеспечивает взаимное доверие между странами. А это означает не только более существенные гарантии для населения, но также и ощутимые преимущества для стран-членов. Их финансовые институты могут пользоваться преимуществами единого рынка, без оглядки на различные интерпретации правил различными режимами регулирования", — отметил Драги.

Поэтому я бы сказал, что для стран с единым рынком и единой валютой неопровержимо, что им нужно более надежное единое регулирование и более глубокая институциональная интегрированность. В настоящий момент это означает скорейшее завершение формирования банковского союза: обеспеченного всем необходимым инструментарием механизма и единой схемы страхования депозитов, — убежден он.

По мнению главы ЕЦБ, отлаженная система единого финансового регулирования является необходимым условием для обеспечения доверия населения, без которого, в свою очередь, невозможно открытие границ.

"Чем больше мы хотим открыть границы, чем больше мы осознаем, насколько велик риск распространения финансового "заражения", а иногда и финансовой нестабильности интегрированных рынков, тем больше мы нуждаемся в глобальных институтах, которые должны регулировать эти рынки", — подчеркнул Драги.

Страны с единым рынком и валютой вступили в неотменяемый союз, построенный не только на богатом историческом и ценностном наследии Европы, но и на глубокой взаимозависимости. А потому этим странам особенно важно завершить процесс создания экономического и валютного союза на всех уровнях, — завершил выступление глава ЕЦБ.

МЭА спрогнозировало рост цен на нефть до $80 к 2020 году

Агентство Reuters сообщает, что в своем докладе  МЭА ожидает, что спрос будет расти ежегодно на 900 000 баррелей в день до 2020 года и постепенно достигнет отметки 103,5 млн баррелей в сутки к 2040 году.

Мы считаем, что в этом году инвестиции в нефть снизятся более чем на 20%. Но, может быть, даже более важно, что это снижение продолжится и в следующем году. В последние 25 лет, мы никогда не видели два года подряд, чтобы инвестиции сокращались, и это вполне может иметь последствия для нефтяного рынка в ближайшие годы, — сообщил агентству исполнительный директор МЭА Фатих Бирол.

Более дорогие производители нефти в Канаде, Бразилии, а также в США, вероятно, могут стать жертвами низких цен быстрее, чем экспортеры, но это снижение может быть компенсировано увеличением предложения в Ираке и Иране.

МЭА ожидает, что общее энергопотребление в Китае к 2040 году может увеличиться вдвое больше, чем в США. Но большая эффективность и отход от тяжелой промышленности будет означать для экономического роста Китая то, что страна будет потреблять значительно меньше энергии для производства каждой единицы продукции, чем в последние 25 лет.

Кроме того, МЭА назвал Индию главным фактором роста спроса. Там МЭА ожидает увеличение потребления до 10 млн баррелей в день к 2040 году.

Московским водителям делают уже

Департамент транспорта Москвы хочет сузить размер парковочного места на 25 см. Соответствующее предложение направлено в ГИБДД России. В мэрии считают, что это позволит увеличить количество машино-мест и организовать велодорожки на проезжей части. У нововведения есть и недостатки, предупреждают эксперты: водителям станет сложнее выходить из машины.

Департамент транспорта направил на имя начальника ГИБДД России Виктора Нилова письмо с предложением изменить парковочные ГОСТы. Об этом сообщает сайт правительства Москвы. Сегодня, согласно стандарту, ширина машино-места на паркинге не может быть меньше 2,5 м.

На центральных улицах, например внутри Садового кольца, можно было бы сузить его до 2,25 м,— считают в мэрии.— Это позволит в каких-то точках увеличить количество парковок, в других — расширить тротуар или организовать велодорожку.

В последние годы столичные власти целенаправленно сокращают пространство, выделяемое на проезжей части для автомобилей. В 2014 году Росстандарт с подачи Москвы утвердил ГОСТ, по которому местные власти имеют право использовать укороченное до 6,5 м парковочное место, расположенное вдоль проезжей части (ранее утвержденный минимум составлял 7,5 м). В 2015 году вступил в силу стандарт, разрешивший также применять для обозначения параллельной парковки прерывистую разметку 1,7 вообще без обозначения границ парковочных мест. Одновременно с этим мэрия планомерно сужает ширину рядов для проезда машин. В Москве применяется, как правило, ширина 3,5–3,75 м на вылетных магистралях и 3,25 м на небольших улицах. Впрочем, есть и исключения — к примеру, на Алтуфьевском шоссе применяются трехметровые полосы, а действующие ГОСТы и СНиПы допускают ширину полосы даже в 2,75 м.

В столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД) всячески выступают за применение при возможности узких полос.

Во многом именно в ширине полос ответ на вопрос, почему в Европе автомобилисты редко превышают скорость: узкие ряды сужают динамический габарит, и притапливать педальку становится психологически некомфортно. Не зря сужение полос — один из главных инструментов успокоения трафика,— поясняет советник главы ЦОДД Андрей Мухортиков.

Заместитель главы УГИБДД по Москве Евгений Ефремов заявил, что размер парковочных мест сегодня «действительно чуть больше необходимого»: современным машинам уже не нужно столько места, чтобы совершить маневр. «Но решение об изменении габаритов парковочного места должна принять ГИБДД России, при которой действует научно-исследовательский центр. Эксперты математически вычислят, возможно ли сужение»,— пояснил Евгений Ефремов. Он напомнил, что решение об изменении длины места в 2014 году принималось после аналогичного моделирования.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов говорит, что в сужении парковочных мест есть свои плюсы и минусы.

Если водители лишатся лишних 25 см пространства, то им будет сложнее открывать двери при парковке елочкой или на паркингах около супермаркетов,— говорит он.— Это создаст определенные сложности при выходе из автомобиля. Но если мы говорим о параллельной парковке, то с введением нового ГОСТа появится возможность организовать дополнительные машино-места на проезжей части в зонах, где это сегодня запрещено.

Господин Шкуматов считает, что следующим шагом после сужения парковочного места должен стать переход на европейскую практику, когда водители устанавливают на автомобили специальные резиновые буферы и не боятся коснуться во время паркования соседних автомобилей.

Но для этого нужно менять Гражданский кодекс, чтобы такие случаи не считались ДТП,— говорит он.

Напомним, что в нынешнем году ЦОДД начал наносить по всей Москве новую парковочную разметку. В результате парковка появилась в тех местах, где водители ранее машины не хранили, что позволило создать дополнительные места для хранения транспорта (например, на улицах Черняховского и Самеда Вургуна места появились с двух сторон, при этом существенно уменьшилось пространство для движения машин). На некоторых улицах новые машино-места были использованы для платной парковки, что уже вызвало массовый протест жителей, о чем ранее “Ъ” уже сообщал.

Иван Буранов

Безработица в США достигла минимума за семь лет

Показатель совпал с ожиданиями аналитиков. На фоне статистики по безработице евро резко снизился к рублю.

При этом количество рабочих мест в стране увеличилось на 271 тыс. в октябре, это наибольший прирост в текущем году. Опрошенные Bloomberg аналитики ожидали роста на 185 тыс. Рост занятости в сентябре был пересмотрен со 142 тыс. до 137 тыс. Показатель августа пересмотрен со 136 тыс. до 153 тыс.

Средняя почасовая оплата труда в США в прошлом месяце увеличилась на 0,4% относительно сентября и на 2,5% в годовом выражении, составив $25,2. Годовой рост стал наибольшим с 2009 г.

Средняя продолжительность рабочей недели не изменилась и осталась на сентябрьском уровне в 34,5 часа.

Количество рабочих мест в частном секторе увеличилось в октябре на 268 тыс. при ожидавшемся повышении на 169 тыс. В сентябре, по пересмотренным данным, этот показатель вырос на 149 тыс.

В производственном секторе США количество рабочих мест в октябре не изменилось, в то время как эксперты прогнозировали снижение на 5 тыс. В строительстве показатель вырос на 31 тыс. Предприятия розничной торговли приняли на работу 44 тыс. человек.

Число госслужащих увеличилось на 3 тыс. человек, занятость в сфере образования и здравоохранения повысилась на 57 тыс. человек.

На фоне статистики по безработице евро упал к рублю. К 16:31 мск курс евро составил 68,6-68,8 руб./EUR1, потеряв за минуту около 40 коп. Курс доллара при этом оставался в районе 63,8 руб./$1. Спустя еще минуту доллар устремился вверх, а евро сократил снижение. В 16:37 мск доллар доставил 64,15 руб./$1, прибавив 70 коп. к предыдущему закрытию и около 35 коп. - к уровням до публикации американской статистики; евро составил 68,86 руб./EUR1, отступив на 10 коп. к закрытию и примерно на 35 коп. - к уровням до 16:30 мск.

Накануне председатель Федеральной резервной системы (ФРС) Джанет Йеллен и глава нью-йоркского резервного банка Уильям Дадли подтвердили возможность повышения процентных ставок в США на следующем заседании ФРС, которое пройдет 15-16 декабря.

«Газпром нефть» предлагает новые льготы на шельфе

Гендиректор «Газпром нефти» Александр Дюков в письме вице-премьеру Александру Хлопонину предложил применять при расчете налога на прибыль повышающий коэффициент к затратам на поиски и оценку шельфовых месторождений в Арктике; это поможет стимулировать геолого-разведочные работы (ГРР) (копия документа есть у «Ведомостей»). Механизм сейчас обсуждается министерствами, но планируется, что он будет применяться только для месторождений на суше.

Дюков считает, что необходимо учитывать особенности проведения ГРР на шельфе. Проекты здесь имеют низкую инвестиционную привлекательность, технические условия геологоразведки сложны из-за географических и климатических особенностей. Шельфовые проекты более капиталоемкие по сравнению с проектами на суше и предполагают мультипликативный эффект во всех отраслях, пишет гендиректор «Газпром нефти». В правительстве прорабатываются разные варианты стимулирования ГРР, в том числе и этот, сказал представитель Хлопонина. Представитель «Газпром нефти» не ответил на запрос.

Чтобы оценить предложение компании, нужно проанализировать финансово-экономические модели разработки месторождений на шельфе с учетом уже предоставленных льгот, а также с учетом повышающего коэффициента к расходам на ГРР в различных налоговых условиях, сообщал министр природных ресурсов Сергей Донской в письме правительству в начале ноября (копия письма есть у «Ведомостей»). Минприроды пока ждет эту информацию, сказал «Ведомостям» Донской.

В целом Арктика – приоритетное направление, поэтому дополнительные стимулы здесь нужны, – отметил министр.

По его словам, из-за сокращения финансирования для шельфа Арктики может быть предусмотрен повышающий коэффициент – 2. Буровые работы на шельфе в этом году сократились на 50%.

Vertu продан китайцам

Люксовый бренд смартфонов Vertu продан шведским инвестфондом EQT группе инвесторов из Китая, пишет Financial Times. Газета назвала сделку "еще одним свидетельством популярности премиальных брендов в Азии".

В заявлении Vertu говорится, что новый владелец компании - гонконгский инвестфонд Godin Holdings, купивший компанию при поддержке "международных частных инвесторов". Гендиректор компании Массимильяно Польяни, руководивший Vertu три года, покинул должность, заявив, что наступило время "вручить бразды лидерства новой команде". Сумму сделки компании не раскрывают.

EQT купил Vertu у Nokia в 2012 г. за 200 млн евро на фоне финансовых трудностей финской компании. У Nokia, создавшей Vertu в 1998 г. с прицелом на нишевый сегмент, оставалась небольшая доля в компании. Первая модель телефона Vertu появилась в 2002 г., а к 2015 г. компания продала по всему миру всего 450 000 устройств - но по средней цене порядка 7 000 евро (в 2015 г.). Цена изготовленных вручную по спецзаказу смартфонов может приближаться к 300 000 евро, отмечает FT.

Лучшим временем для производителей люксовых телефонов была первая половина 2000-х гг.: с момента появления первых аппаратов Vertu до выхода в 2007 г. iPhone. К 2007 г. ежегодные продажи люксовых аппаратов стоимостью от $3000 в мире достигали 200 000-300 000 шт., причем где-то 2/3 этого рынка контролировали Vertu и Tag Heuer. Но сейчас рынок стагнирует: согласно исследованию Euromonitor, в 2014 г. рынок luxury-гаджетов составил $1,043 млрд. По сравнению с предыдущим годом он вырос всего на 2%.

Как розничные банки борются с кризисом

В 2011–2013 гг. портфели необеспеченных кредитов прибавляли по 60% в год – значительно быстрее, чем доходы населения. Результаты тех бодрых лет банки ощущают и по сей день. Розничные игроки вошли в кризис уже в 2013 г., попав в условия идеального шторма, одновременно наслоились один на другой сразу несколько факторов: повышенная долговая нагрузка населения, возросшая конкуренция и новации Центробанка, который стал уделять больше внимания этому сегменту. Регулятор повысил нормы резервирования по необеспеченным ссудам, а также коэффициенты риска по ссудам с высокими ставками (от 25% в рублях и 20% в валюте). А с 1 июля 2015 г. вступило в силу ограничение полной стоимости кредита (ПСК). В результате заметная часть населения – 5–6 млн человек – оказалась просто отрезана от возможности перекредитоваться. В 2014 г. к этому добавились новые проблемы – девальвация и повышение ключевой ставки и резкое ухудшение платежеспособности населения.

 

Кризис начал кончаться

Первые девять месяцев 2015 г. показатели лидеров рынка потребительского кредитования неуклонно ухудшались: росли убытки и проблемные долги, а самим банкам пришлось сильно сократить количество сотрудников, отделений и набор предлагаемых клиентам операций. Впрочем, к сентябрю розничные банки наконец нашли равновесие в новых экономических условиях. В III квартале большинство розничных монолайнеров показали прибыль, следует из их российской отчетности: «Восточный экспресс» получил 4,5 млн руб. прибыли, «ОТП банк» –148 млн руб. Больше всех заработали Совкомбанк и «Тинькофф банк» – по 1 млрд руб. и «Русский стандарт» – 1,9 млрд руб., впрочем, последний только за счет получения финансовой помощи от акционера на 9,3 млрд руб.

«Хоум кредит» также улучшил финансовый результат – убыток по итогам квартала сократился с 4 млрд до 1,2 млрд руб., «Ренессанс кредит» получил убыток в 1,5 млрд руб. против 2 млрд руб. в предыдущем квартале.

 

Улучшение прибыльности в III квартале по сравнению со II говорит о том, что есть умеренное улучшение качества активов, считает аналитик Fitch Дмитрий Васильев. «Новые кредиты розничным заемщикам ведут себя гораздо лучше старых, показывают более низкую просрочку. В какой-то степени розничный сектор достиг дна, хуже быть уже не должно», – полагает Ярослав Совгира из Moody’s. «Но в отчетности мы это улучшение еще долго не заметим – на рынок сильное влияние оказывают серьезное сокращение кредитного портфеля, давление на маржу из-за увеличения стоимости фондирования», – добавляет он, дно в полной мере проявится через 6–9 месяцев из-за большого отложенного эффекта.

Visa Inc. договорилась о приобретении Visa Europe Ltd. за 21,2 млрд евро

Первоначальный платеж составит 16,5 млрд евро. Кроме того, выплата "по результатам" (в случае высокой эффективности работы компании) может составить до 4,7 млрд евро через четыре года после завершения сделки.

Сделка позволит объединить все международные операции Visa в рамках одной корпорации и станет рекордной в истории американской группы, отмечает The Wall Street Journal.

Visa Europe ведет самостоятельную деятельность с 2007 года, когда, готовясь к IPO, Visa Inc. утвердила новую структуру бизнеса. Компании делят общий бренд, но практически независимы друг от друга, имеют собственные расчетные системы. Американская фирма зарегистрирована на Нью-йоркской фондовой бирже (NYSE), европейская - контролируется более чем 3 тыс. банков и работает в качестве лицензиата Visa Inc. При этом Visa Europe является миноритарием Visa Inc., которая, в свою очередь, получает от европейской платежной системы лицензионные выплаты (роялти).

В Visa Europe, базирующейся в Великобритании, состоит свыше 3,7 тыс. участников (банков и платежных сервисов) из 36 стран, каждому из них принадлежит по одной акции компании. Совет директоров избирается участниками и состоит из 22 представителей ведущих европейских банков. В 2014 году компания получила прибыль в размере 219,8 млн евро (+29%).

Visa Inc. - глобальная платежная система, обеспечивающая доступ к сети электронных платежей держателям карт, торгово-сервисным предприятиям, финансовым и правительственным учреждениям более чем в 200 странах. Рыночная капитализация компании составляет около $192 млрд.

За счет приобретения Visa Europe базирующаяся в Калифорнии Visa Inc. сможет получить доступ к давно интересующим ее рынкам Турции и Польши, отличающимися высокими темпами роста. Кроме того, это улучшит ее положение в сравнении с конкурирующей MasterCard, общая сеть которой меньше, но которая владеет собственным подразделением в Европе.

По оценкам аналитика Citigroup Дональда Фандетти, сделка может повысить прибыль компаний на 5%. Sanford Bernstein рассчитывает, что прибыль Visa Inc. к 2018 году вырастет на 12%.